马斯克:特斯拉下一代跑车续航超1000公里

真正的领导就是变色龙，克特坚持往胜利走的前提下一定要关照团队成员。

这主要是因为众多90后初创企业在发展之初，斯拉就被带上了商业炒作的舞台，斯拉甚至大部分公司还未形成清晰的商业模式，其用户也是在创始人的知名度影响下发展的，可以说可能并没有找到市场的硬性需求，依赖开源节流可能支撑不到公司盈利的时候。又或者通过炒作个性标签获得的成就过于耀眼，代跑使他们难以放弃这一更简单的成功道路，代跑以至于妄图通过个人影响力带动整个公司的运营，这是更致命的错误。

从创始人的角度来讲，车续90后的标签曾经将他们推上高峰，车续可现在看来，可能也正是因为这个标签自带的商业价值，才使得他们一味地沉迷于贩卖标签得来的成就，而忽略了一个公司立足的根本是尊重商业法则，创业者应该具备一个领导者和管理者的基本素质。比如，航超张狂折射出90后的无畏精神，航超但张狂和吹牛还是有本质区别的，前者需要自身实力作为支撑，而后者无论是建立在外力推崇还是盲目乐观上，都违背一个初创者的基本姿态。平常一家公司大量裁员，公里费尽心思以“末位淘汰”粉饰太平，他们普遍认同“欺人”总比“自欺”好得多。

但是这套路放在90后创业潮的时间上会有大批资本愿意买账，克特而现在潮流勇退、克特资本寒冬，90后创业公司究竟还剩什么实力支撑起他们这股矫情劲呢?从前两年的90后创业狂潮中的一路鲜花掌声，到如今的不温不火，不生不死，这是否预示着90后创业潮以集体失败而告终?90后群体曾经是时势造就的创业英雄实际上，90后创业高潮仅持续了不到一年，就陆陆续续地被负面消息打得头破血流。90后明星创业公司为何多以失败告终?那么，斯拉从现在的创业领域来看，斯拉90后创业确实是失败了吗?据深圳某大学调查发现，自2010年入驻大学生创业孵化基地的160个创业团队，其中只有12家企业目前仍在运营，其余的近百个创业项目都“夭折”了，创业成功率还不到5%。

代跑微信公众号：歪思妙想(neihangaoxiao)。

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尤其是以徐小平、公里IDG为代表的一众投资人，极其偏爱这群有个性的年轻人，也希望借此赢得这部分主流网民群体的欢迎。另一方面，克特对90后创业者来说，这着实是进入巨头企业学习相关经验的绝佳机会，待时机成熟依然可以再次创业。

斯拉谢绝未保留作者相关信息的任何形式的转载。歪道道，代跑科技媒体人，互联网分析师。